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许峰指出，“高管仅仅说不能保证年报真实性这样简单的提及是不够的，应该更加负责地揭示出公司真正的风险，详细披露为什么不能保证真实性，现在大部分讲的都很抽象。”类似的故事并不少。“早在2016年财务总监辞职的时候就感觉到公司存在问题，在公司危机彻底暴露在投资者面前之前，也早有不少管理层离职。”此前，一位接近*ST印纪（002143.SZ）的人士告诉21世纪经济报道记者。
2018年，上汽大通的全年汽车销售目标被提升到了13万台。而今年1-6月，上汽大通累计销售各类整车43460辆，半年销售目标完成度为66.9%。在这种情况下，“商乘并举”对上汽大通不再是一个宏大的理想，而是其谋求增量的必要手段。可显然，这家商用车制造企业在产销乘用车方面存在经验不足、市场认同度不高的问题。
责任编辑：王栋消息面上，国家互联网应急中心在会上发布的《2017年中国互联网网络安全报告》显示，随着我国4G用户平均下载速率提高、手机流量资费下降，移动应用程序越来越丰富，给日常生活带来便利的同时，也出现了大量移动互联网恶意程序，对公众个人信息安全和财产安全造成危害。2017年，通过国家互联网应急中心自主捕获和厂商交换获得的移动互联网恶意程序数量达253万余个，同比增长23.4%。其中，排名前三的分别为流氓行为类、恶意扣费类和资费消耗类。
从分项指标来看，快递有效申诉率为百万分之一，同比改善一半以上。消费者快递服务满意度为77.6分，同比下降0.7分。重点地区72小时准时率为72.2%，同比提高1.4个百分点。一季度，快递服务满意度与上年同期持平，72小时准时率提高0.5个百分点，有效申诉率改善四分之三以上。
据台湾“中央社”17日报道，台湾记者今年申请新加坡航空展采访证时，发现网络报名表格多处选单的名称，只有中国台湾省一项。例如，当记者点选“出生国家/地区”、“工作国家/地区”与“媒体所属国”时，名称都是中国台湾省。另外，填写国籍时，则被归类到“中国人，台湾人”一项。
不过，车企在波谲云诡的变化中也有一些共识：一是“价格战”不会再持续；二是新能源车长远还将增长。“价格战”难以为继“在车市高速增长的时候，有时候抢一点份额，打价格战是有用的，但是环境是负增长的时候，打价格战是没用的。”上汽通用汽车总经理王永清在接受记者采访时谈及对明年市场和价格方面的一些思考。他说，今年5~7月，价格的波动更多来自于“国五”和“国六”的切换，到后面，所有的主机厂都变得更理性。从终端的价格来看，有时候上下只有1%的变化。“现在，品牌的集中度越来越高，同时，品牌的忠诚度也越来越高。此外，客户对企业的要求同样越来越高。在这样的竞争环境下，再唯价格战就不合时宜。”王永清说。
